Une épopée ferroviaire de plus de 200 ans
Le tracé de la future Voie Verte du Furan n'est pas un simple chemin ! Aujourd'hui, ce patrimoine ne demande qu'à sortir de l'oubli pour devenir le trait d'union entre notre passé minier et nos futurs usages de mobilités et de loisirs.
2027, le bicentenaire de la naissance du rail en Europe continentale
L'Éclisse : Unir nos forces pour l'histoire et l'avenir
L'association Éclisse n'est pas une simple structure isolée, mais un véritable regroupement d'organismes et de partenaires animés par une volonté commune : honorer l'héritage exceptionnel de la première ligne de chemin de fer d'Europe continentale de 1827.
En fédérant des compétences diverses autour d'un but partagé, L’Éclisse agit comme le catalyseur d'une ambition territoriale forte.
L’action de l’association s'articule autour d'un double objectif :
Célébrer le Bicentenaire (1827-2027)
Nous préparons activement les commémorations des 200 ans de la ligne. Cet événement phare sera l'occasion de mettre en lumière l'audace des pionniers et de faire rayonner notre patrimoine ferroviaire à l'échelle nationale et européenne.
Transmettre une trace durable
Au-delà de la fête en juin 2027, notre mission est de laisser un héritage concret aux générations futures. En travaillant à la préservation du tracé historique et à la restauration des ouvrages d'art, nous veillons à ce que cette épopée industrielle reste lisible et accessible pour les siècles à venir.
L'Éclisse souhaite transformer une page d'histoire en un projet d'avenir, où le tracé d'hier devient le chemin de vie et de découverte de demain.
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Les projets espérés et listés à ce stade par l’Éclisse
Patrimoine et visibilité
- Pose de panneaux à l’entrée de la ville (Pont de l’Ane), et vers le Stade. Monument représentant quatre trémies et un cheval.
- Panneau ou fresque sur le futur Technicentre pour les voyageurs arrivant par le train.
- Pose de panneaux sur l'A72 près de la Fouillouse (DDE).
- Baptiser la voie verte : Voie Beaunier.
- Parcours jalonné entre Pont de l’Ane et Terrasse.
- Le square du « premier train » à rebaptiser « square des premiers chemins de fer » avec panneaux explicatifs.
- Mettre en place une copie du buste de Beaunier près de la Gare ou à Pont de l’Ane.
- Mise en valeur des vestiges notamment le Pont du Bois Monzil et le bâtiment de la machine du plan incliné de Biesse.
Commémoration du bicentenaire
- Exposition de matériel ancien en gare de Châteaucreux (SNCF).
- Circulation de trains à vapeur, et de matériels anciens.
- Circulation de la réplique de la locomotive de Marc Seguin au plus près de la ligne historique.
- Village ferroviaire en centre-ville : exposition de modélisme, présence de stands des chemins de fer touristiques, éditeurs ferroviaires, communes, conférences…
- Décoration d’un tramway aux couleurs du bicentenaire. Circulation du vieux tramway J74.
- Animations au musée de la Mine, au musée de la STAS…
- Edition de médaille commémorative et de documents Philatéliques.
- Décoration d’une locomotive SNCF à cette occasion.
- Apposition d’un logo sur les rames TGV à l’image de ce qui a été fait pour les JO de 2024. Les rames TER de la région AURA pourraient véhiculer un message similaire.
Un peu d’histoire
Saint-Etienne - 1827 : Le Berceau du Rail en Europe Continentale
Le saviez-vous ? C’est ici, sur notre territoire, qu’est née la toute première ligne de chemin de fer d’Europe continentale.
Bien avant les grandes gares parisiennes, le futur du transport se dessinait entre Saint-Étienne et Andrézieux.
Une prouesse technique pour le charbon
En 1823, l'ingénieur Louis-Antoine Beaunier obtient la concession de cette ligne pionnière par ordonnance royale. L'objectif est alors purement industriel : transporter le charbon des mines stéphanoises jusqu'aux rives de la Loire à Andrézieux, afin de faciliter son expédition vers Paris et Nantes par voie d'eau.
Ouverte officiellement le 30 juin 1827, la ligne s'étend sur environ 18 kilomètres. À cette époque, pas encore de sifflet de locomotive à vapeur pour le fret : les wagons (appelés "chariots") sont tirés par des chevaux.
Les grandes étapes de l’innovation
1827 : Mise en service de la ligne pour le transport de la houille.
1832 : La ligne s'ouvre officiellement au transport de voyageurs, une première historique qui transforme la perception du déplacement.
1844 : La vapeur remplace définitivement la traction animale, marquant l'entrée de la région dans l'ère industrielle moderne.
Un patrimoine vivant
Aujourd'hui, ce tracé historique ne demande qu'à revivre à travers des projets de mobilité douce. En parcourant la Voie Verte du Furan, vous marchez littéralement dans les pas des pionniers du rail. C'est ce riche héritage que le projet souhaite valoriser, transformant d'anciens ouvrages d'art ferroviaire en une artère moderne dédiée aux cyclistes et aux promeneurs.
Une pente idéale pour une voie verte accessible à tous les publics !
