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Carte du chemin de fer Saint-Étienne - Andrézieux (1837). Dite Carte Smith. Source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Saint-%C3%89tienne_%C3%A0_Andr%C3%A9zieux#/media/Fichier:Saint_Etienne_Andrezieux_Carte_Smith.jpg
Voie Verte
du Furan

Le long du Furan, entre Saint-Étienne et la Plaine, redonnons vie à la première ligne de chemin de fer d'Europe continentale.

Un projet de voie verte ambitieux pour valoriser notre patrimoine, favoriser les mobilités douces et renforcer l'économie touristique de notre territoire.

Profil du chemin de fer d'Andrézieux au Pont de l'Ane. Source: https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Ligne_de_Saint-%C3%89tienne_%C3%A0_Andr%C3%A9zieux#/media/File:CDF_Loire_profil.jpg
Traçons l'avenir sur les rails de l'histoire. Image générée par IA

À l'approche du bicentenaire de la naissance du rail en Europe, une opportunité historique s'offre à Saint-Étienne et au Sud du département de la Loire : transformer l'ancien tracé ferroviaire inauguré en 1827 en une artère de vie moderne, écologique et attractive.

Pourquoi cette voie verte est-elle une évidence ?

Plus qu'une simple piste cyclable, la Voie Verte du Furan est un projet global de territoire qui répond à des défis majeurs.

Photographie, 3 cyclistes roulent en forêt. Source https://pixabay.com/fr/photos/v%C3%A9los-cyclistes-cyclisme-des-sports-5661632/
Une mobilité réinventée
En proposant une alternative à la voiture, cette voie verte offre aux habitants une nouvelle liaison entre la plaine du Forez à la Métropole, en pente douce, le long de la rivière.
Une solution de mobilité sécurisée, efficace et décarbonée, favorisant l'intermodalité en se connectant à trois gares le long du parcours.
L'arrivée du charbon au port d'Andrézieux vers 1836. Auguste Victor Deroy et Charles Motte, « Les rives de la Loire dessinées d’après nature et lithographiées », 1836. Source https://aventuredutrain.com/p-11-le-premier-chemin-de-fer-du-continent.html
Un patrimoine sauvé
Ce tracé est le berceau de l'aventure du rail et de l'industrie moderne, aidant l'exportation du charbon Stéphanois.
Aménager cette voie, c'est restaurer les ouvrages d'art et valoriser un héritage unique en Europe, de Saint-Étienne au Musée de l'Aventure du Train d'Andrézieux.
Photographie de la confluence Furan-Loire (Andrézieux-Bouthéon). Source: https://fr.wikipedia.org/wiki/Furan#/media/Fichier:Confluence_Furan-Loire_H.jpg
Un Furan retrouvé
En longeant la rivière, ce projet est le moteur de la découverte de l'histoire du Furan.
Cette voie verte offre un espace de fraîcheur, de biodiversité et de pédagogie pour sensibiliser chacun aux enjeux de l'eau et du climat.

Le futur de la métropole s'écrit sur son passé.

Découvrez ce projet de voie verte et rejoignez le mouvement pour que le Furan retrouve ce lien privilégié avec les Stéphanois.

Logo voie ferrée et pont ferroviaire en brique.
Sauver les ouvrages d'art ferroviaires historiques
Logo rivière avec un poisson.
Valoriser une rivière retrouvée
Logo d'un vélo vert. En arrière plan une maison et une horloge.
Utile pour les mobilités du quotidien
Logo d'une paire de chaussure de randonnée. En arrière plan un vélo et un soleil.
Permettre des loisirs locaux et décarbonés
Logo point d'intérêt Hotel-Restaurant pointant vers une roue de vélo.
Créer une économie du tourisme à vélo
Logo d'une route formant une sorte de rond-point avec un vélo au centre.
Offrir une connexion cyclable

Sauver les ouvrages d'art ferroviaires historiques grâce à la voie verte

Transformer les vestiges du premier chemin de fer d'Europe continentale en une infrastructure d'avenir : tel est le défi de la Voie Verte du Furan.

Plus qu'un itinéraire cyclable, c'est un projet de sauvetage patrimonial à ciel ouvert.

Un patrimoine en péril, une opportunité de renaissance

La ligne historique de 1827 entre Saint-Étienne et Andrézieux-Bouthéon regorge de trésors d'ingénierie : pont en pierre de taille, murs de soutènement maçonnés, culés de ponts, pont-tunnel, quai des magasins, pont des magasins, emprise foncière encore libre….

8 images des ouvrages restants, les 4 premiers à Andrézieux : Quai de chargement des rambertes, Pont des magasins, Pont rue Martouret, Mur soutènement Nexan, Mur soutènement proche du chemin de la quérillère à Saint-Just-Saint-Rambert, Mur soutènement à la Fouillouse Les Molineaux, Le pont du Bois-Monzil à Villars et la voie verte des Mémoire Ferroviaires à Saint Étienne dans le quartier du Soleil.

Une trace durable pour les générations futures

L'objectif double est de préparer le bicentenaire de 1827 tout en laissant un héritage concret. En sauvant ces ouvrages, nous ne faisons pas que restaurer de la pierre ; nous maintenons vivant le fil rouge qui relie l'innovation industrielle du XIXe siècle aux enjeux écologiques du XXIe siècle.

La voie verte est le rempart le plus efficace contre l'oubli. Elle transforme des vestiges historiques en un monument de vie.
Gare du Pont de l'Ane en 1865. Source https://mamc.saint-etienne-metropole.fr/it/collections?combine=&field_type_oeuvre_target_id=All&page=445
Les lignes de chemin de fer à Monthieu, en fond l'entrée du tunnel en direction de Lyon (2e ligne de France ouverte en 1832).
Projection IA des projets de voie verte au niveau de Monthieu.
Voie verte en projet à Monthieu, un projet porté par l'EPASE. (dessin généré par IA sans plan, donc non contractuel). La voie verte passera au-dessus de l'entrée du Tunnel vers le magasin Satoriz. Il y aura une seule voie verte côté gauche, ainsi qu'une connexion au centre commercial STEEL.
La voie verte du Furan est un projet porté par :
Logo de l'association L'ÉclisseLogo de l'association AF3VLogo de l'association le chant des rivieresLogo de l'association OcivéloLogo de l'association O² : de l'Oxygène